Thời gian qua, đã có không ít vụ tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra liên quan đến xe đưa đón công nhân. Mới đây, vào sáng 3/8, xe khách chở 21 công nhân đến công ty tại huyện Lục Ngạn (tỉnh Bắc Giang) đã bị lật khiến một nữ công nhân bị đứt lìa cánh tay.

Sự việc này, một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng mất an toàn từ những chiếc xe đưa đón công nhân.

“Quái xế” trên đường

Nhiều người dân liên tục phản ánh tình trạng xe đưa đón công nhân chạy nhanh, vượt ẩu, đưa, đón khách không đúng nơi quy định. Điều này tiềm ẩn nguy cơ gây TNGT, nguy hiểm đến tính mạng của công nhân và người đi đường.

Xe đưa đón công nhân va chạm với xe ba gác tại quận Bình Tân. Tp.HCM. Ảnh: vovgiaothong.vn

Chị Hoa, 45 tuổi, kinh doanh quần áo thời trang (đường Thái Hà, Hà Nội) bức xúc nói: “Tôi thấy nhiều xe đưa đón công nhân đã rất cồng kềnh nhưng đi trên đường lại nhấn còi inh ỏi khiến những người đang chạy xe máy trên đường hoảng hốt. Có lái xe lại lấn vào làn đường dành cho xe máy khiến nhiều người phải tấp vào lề để tránh. Ngoài ra, nhiều xe dừng để đón khách nhưng lại dừng không đúng điểm quy định khiến những phương tiện khác bị ảnh hưởng đến tầm nhìn, bị cản trở lưu thông, gây tắc đường".

“Nếu như những chiếc xe đưa đón công nhân chậm chạp ở điểm dừng đỗ bao nhiêu thì họ lại phóng nhanh, vượt ẩu trên đường bấy nhiêu. Trên đường, không hiếm cảnh lái xe đưa đón công nhân liên tục rẽ ngang, tạt đầu, liên tục chen lấn với các phương tiện khác trong giờ cao điểm khiến cho nhiều người tham gia giao thông bức xúc” – Anh Hải Hà, một nhân viên văn phòng ở phố Chùa Bộc (Hà Nội) cho hay.

Nhận định về những bức xúc của người dân đối với một số xe đưa đón công nhân kể trên, Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, nguyên cán bộ Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội cho biết: "Luật Giao thông đường bộ đã quy định những xe chở khách theo hợp đồng như chở công nhân viên đi làm thì phải đảm bảo các biện pháp an toàn cho chính mình và các phương tiện khác, tránh ùn tắc và TNGT đáng tiếc xảy ra. Nhưng thực tế lại có nhiều lái xe cho rằng họ được phép ưu tiên dừng đỗ nên có những hành vi vi phạm, điều này xuất phát từ ý thức của lái xe khiến việc lưu thông trở nên lộn xộn".

Chất lượng đáng quan ngại

Doanh nghiệp sản xuất sử dụng xe nội bộ đưa đón công nhân phải thành lập bộ phận điều hành xe và thực hiện nhiệm vụ quản lý, giám sát hoạt động của xe trong suốt quá trình vận chuyển; sử dụng lái xe là nhân viên, người lao động của đơn vị.

Phương tiện vận chuyển đưa đón công nhân phải thuộc quyền sở hữu hoặc quyền sử dụng hợp pháp của đơn vị. Luôn đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt, phải được kiểm định đảm bảo chất lượng, có phù hiệu “Xe đưa đón công nhân” do Sở Giao thông vận tải cấp.

Ngoài các quy định trên, phương tiện đưa đón công nhân là xe hợp đồng phải có phù hiệu “Xe hợp đồng” được Sở Giao thông vận tải cấp; phải lắp đặt và duy trì hoạt động thiết bị giám sát hành trình trong quá trình hoạt động vận chuyển. Người lái xe phải được doanh nghiệp vận tải hoặc doanh nghiệp sử dụng lao động (đối với xe nội bộ) ký hợp đồng lao động (thời hạn ít nhất 06 tháng).

Ngoài ra, các công ty bố trí xe đưa, đón công nhân cần có hồ sơ đăng ký điểm đón, trả với Sở Giao thông Vận tải. Trên cơ sở đó, Sở phối hợp với UBND, Công an các huyện, thành phố khảo sát và có văn bản chấp thuận cho doanh nghiệp lắp đặt biển báo hiệu đối với những điểm dừng đỗ phù hợp, bảo đảm an toàn giao thông.

Thế nhưng nhiều doanh nghiệp không thực hiện vì không muốn tốn kinh phí cắm biển. Trong khi đó, lực lượng Thanh tra Giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an một số huyện tuy đã vào cuộc xử lý song chưa thường xuyên.

Một trong nhiều chuyến xe đưa đón công nhân kín chỗ ở Q. Bình Tân (Tp.HCM). Ảnh: thanhnien.vn

Theo quan sát của phóng viên, đa số các xe đưa đón công nhân tại các khu công nghiệp có thân vỏ bên ngoài khá cũ, có những phương tiện sơn xe đã bong tróc, cửa xe hoen rỉ, … Bên trong xe, gần như 100% các xe đều đã cải tạo lại so với thiết kế ban đầu nhằm bổ sung thêm 1 hàng ghế ở giữa để chở thêm người,… Xe đưa đón công nhân chủ yếu loại xe 25 chỗ và 45 chỗ, nhưng thực tế số lượng người ngồi trên xe luôn vượt hơn nhiều so với quy định.

Bên cạnh đó, quãng đường di chuyển của công nhân cách xa khu công nghiệp và thường xuyên tăng ca, lái xe phải dừng tại nhiều điểm đón công nhân nên áp lực thời gian rất lớn, một số lái xe điều khiển với tốc độ cao, đe dọa nguy cơ mất ATGT cho những người ngồi trên xe.

Giải pháp tháo gỡ

Công nhân luôn mong muốn được di chuyển trên chuyến xe an toàn. Ảnh: Báo Bắc Giang

TS Trần Hữu Minh, Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chia sẻ ý kiến:

"Chúng ta cần sự chung tay của chính quyền trong việc tổ chức không gian, tổ chức điểm đón trả hợp lý, đồng thời tăng cường công tác thanh tra kiểm tra để bảo đảm chất lượng và độ an toàn của dịch vụ đưa đón công nhân viên. Cùng với đó, chúng ta cần tuyên truyền đạo đức kỹ năng cho người lái xe cũng như người sử dụng xe đưa đón. Nếu làm được như vậy mới có thể tạo ra bức tranh ổn định cho hoạt động xe đưa đón".

Các cơ quan chức năng, đặc biệt là lực lượng CSGT cần tăng cường công tác kiểm tra, yêu cầu các chủ xe ký cam kết đi đúng tuyến, đúng giờ đảm bảo tốc độ và đảm bảo đúng số lượng người theo quy định. Đồng thời, doanh nghiệp cũng cần kiên quyết cắt hợp đồng với các xe đưa đón công nhân không đảm bảo an toàn kỹ thuật hay chạy ẩu để hạn chế những nguy cơ dẫn đến mất an toàn và TNGT.