Thu nhập bình quân người lao động đạt hơn 11 triệu đồng/tháng

Sáu tháng đầu năm 2025 ghi nhận những tín hiệu lạc quan trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN). Doanh thu ước đạt hơn 5.000 tỷ đồng, tăng gần 9% so với cùng kỳ. Những chuyến tàu Thống nhất rộn rã trong dịp kỷ niệm 50 năm giải phóng miền Nam, những sản phẩm mới như đoàn tàu “Hoa phượng đỏ”, và đặc biệt là sự kiện đôi tàu khách liên vận quốc tế Việt Nam - Trung Quốc được nối lại sau 5 năm gián đoạn đã thắp lên niềm tin và hy vọng.

Chủ tịch Công đoàn Đường sắt Việt Nam Mai Thành Phương phát biểu tại hội nghị. (Ảnh: ĐVCC)

Cùng với đó, đời sống người lao động cũng được cải thiện. Thu nhập bình quân toàn ngành đạt 11,13 triệu đồng/người/tháng. Tổng số tiền chi cho các hoạt động chăm lo, thăm hỏi, trợ cấp lên đến hơn 18,3 tỷ đồng, với phương châm “tất cả người lao động đều có Tết” được thực hiện trọn vẹn trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ.

Ông Hoàng Gia Khánh, Tổng Giám đốc Tổng công ty ĐSVN, đã dành lời khen ngợi chân thành, khẳng định CĐĐSVN đã làm rất tốt công tác chăm lo, thậm chí tốt hơn nhiều tập đoàn, tổng công ty nhà nước khác.

Thế nhưng, đằng sau những con số ấn tượng ấy là một nỗi băn khoăn không nhỏ của người đứng đầu. Ông trăn trở về việc “có tiền nhưng chưa sửa được cái bếp, cái nhà vệ sinh” cho anh em công nhân. Những câu hỏi này cho thấy một khoảng cách có thật giữa báo cáo tổng hợp và cuộc sống thực tế của một bộ phận người lao động. Phải chăng, những khó khăn lặng thầm ở đâu đó nơi xưởng máy, góc ga vẫn chưa được lắng nghe, thấu hiểu một cách trọn vẹn?

Công tác an toàn: Cải thiện đáng ghi nhận và thách thức từ ngoại biên

An toàn là mệnh lệnh tối cao của ngành Đường sắt. Một tin vui lớn trong nửa đầu năm là toàn ngành không để xảy ra bất kỳ vụ tai nạn chủ quan nào, số vụ tai nạn giao thông nói chung cũng giảm 11,8%.

Tình hình an ninh trật tự, an toàn xã hội trên tàu, dưới ga cơ bản được giữ vững, 89 lần trả lại tài sản cho hành khách bỏ quên trên tàu, dưới ga. Đảm bảo tuyệt đối an toàn về cháy nổ. Những thành tựu trên đều là thành quả "ngọt ngào" từ những nỗ lực không mệt mỏi trong việc siết chặt kỷ luật vận hành và nâng cao ý thức của người lao động.

Toàn cảnh Hội nghị Ban chấp hành Trung ương khóa XVI của CĐĐSVN. (Ảnh: ĐVCC)

Bên cạnh đó, để đảm bảo an toàn cho người lao động (NLĐ), các đoàn công tác đã trao hỗ trợ nhiều trang thiết bị cải thiện, nâng cao điều kiện làm việc, sinh hoạt và thăm hỏi NLĐ tại các khu vực khó khăn như: Rừng Lá (Bình Thuận), Đèo Cả, Đèo Hải Vân, Khe Nét, dốc Bắc Thủy, tuyến Hà Nội - Đồng Đăng, tuyến đường sắt phía Tây….. Trong đó, nổi bật là việc đưa vào hoạt động hệ thống năng lượng mặt trời chiếu sáng 3 hầm đường sắt khu vực Đèo Cả, góp phần nâng cao an toàn chạy tàu, an toàn lao động cho NLĐ.

Bà Đặng Thanh Hằng, Chủ tịch Công đoàn Công ty CP Đường sắt Phú Khánh (Nha Trang) chia sẻ: "Về công tác ATVSLĐ, Công đoàn Đường sắt Việt Nam đã ban hành và triển khai kế hoạch liên tịch hưởng ứng Tháng Công nhân và Tháng hành động về An toàn, vệ sinh lao động.

Kế hoạch tập trung vào việc đảm bảo thực hiện đầy đủ, nghiêm túc các chế độ, chính sách về bảo hộ lao động. Đồng thời, tổ chức các lớp tập huấn về công tác ATVSLĐ cho những đối tượng liên quan. Những điều này đã góp phần nâng cao nhận thức và bảo vệ sức khỏe cho người lao động."

Tuy nhiên, nỗi lo vẫn còn đó khi những yếu tố khách quan và các vấn đề an ninh trật tự vẫn là một thách thức lớn. 75 vụ tai nạn khách quan, 67 vụ ném đất đá lên tàu, cùng tình trạng trộm cắp, gây rối có xu hướng gia tăng cho thấy an toàn đường sắt không chỉ là câu chuyện nội bộ. Nó phụ thuộc rất nhiều vào ý thức của cả cộng đồng.

Bà Đặng Thanh Hằng cho biết: “Công việc của những người công nhân hạ tầng vô cùng nặng nhọc, độc hại, phần lớn vẫn là thủ công. Dù đã có những cải thiện như áo làm mát hay quạt mát tại chòi chắn, nhưng trên hết, sự an toàn vẫn phải đến từ ý thức tự giác và tinh thần trách nhiệm của mỗi người lao động.”

Hoạt động Công đoàn: Dấu ấn từ những chương trình hành động thiết thực

Sáu tháng qua, dấu ấn của tổ chức Công đoàn thể hiện đậm nét qua hàng loạt hoạt động ý nghĩa, đi vào chiều sâu. Diễn đàn “Đảng với công nhân - Công nhân với Đảng” là một điểm sáng, nơi lãnh đạo Tổng công ty đã lắng nghe và chỉ đạo giải quyết 59 kiến nghị.

Đáng chú ý, phần lớn kiến nghị (67/75) tập trung vào việc đầu tư cơ sở vật chất, cải tiến quản lý để doanh nghiệp phát triển, cho thấy một sự thay đổi lớn trong nhận thức của người lao động: họ không chỉ lo cho mình, mà còn trăn trở cho tương lai chung của ngành.

Phát biểu tại hội nghị, ông Mai Thành Phương, Chủ tịch CĐĐSVN cho biết: Từ đầu năm đến nay, Công đoàn Đường sắt Việt Nam đã bám sát chủ đề hoạt động năm 2025 là “Tập trung phát triển đoàn viên; tham gia xây dựng Đảng trong sạch, vững mạnh”. Trong 6 tháng đầu năm, dưới sự lãnh đạo của các cấp ủy Đảng, cùng với sự nỗ lực của cán bộ, công nhân, viên chức, lao động (CBCNV) toàn ngành, phong trào CNVCLĐ và hoạt động công đoàn đã đạt nhiều kết quả nổi bật.

Ông Tống Văn Băng - Ủy viên Đoàn Chủ tịch, Trưởng ban Tổ chức Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam (giữa ảnh) trao Kỷ niệm chương “Vì sự nghiệp xây dựng tổ chức Công đoàn Việt Nam” của Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam cho một số cán bộ Công đoàn Đường sắt Việt Nam. (Ảnh: ĐVCC)

Công tác tham gia xây dựng và thực hiện chế độ, chính sách liên quan đến quyền và lợi ích của người lao động (NLĐ) được các cấp công đoàn trong toàn ngành quan tâm, chú trọng. Cụ thể, công đoàn các cấp đã cập nhật các chủ trương, chính sách, pháp luật mới của Nhà nước để nghiên cứu, vận dụng, triển khai các chế độ cho NLĐ kịp thời, phù hợp với thực tiễn doanh nghiệp; ban hành, sửa đổi, bổ sung các văn bản hướng dẫn, quy chế, quy định, thỏa ước lao động tập thể và tổ chức thực hiện.

Bằng một chuỗi hoạt động thiết thực, từ “Tết Sum vầy” ấm áp, chương trình “Cảm ơn người lao động” với hơn 6.000 suất quà, đến việc đưa vào sử dụng hệ thống năng lượng mặt trời chiếu sáng 3 hầm đường sắt khu vực Đèo Cả, Công đoàn đã trở thành điểm tựa vững chắc.

Bên cạnh đó, chương trình “Mái ấm Công đoàn” tiếp tục được lan tỏa, 09 căn nhà đã được xây mới và sửa chữa, mang lại niềm vui an cư cho những gia đình khó khăn.

Các phong trào thi đua cũng tạo nên một khí thế sôi nổi: 46 nhà ga đã khoác lên mình tấm áo mới “Chính quy - Văn hóa - An toàn”; 21 công trình, sản phẩm mới với tổng giá trị hơn 600 tỷ đồng đã hoàn thành; gần 70 km “Đường tàu - Đường hoa” đang dần thành hình. Những con số này không chỉ là thành tích, mà còn là minh chứng cho sức sống và khát vọng cống hiến của người lao động đường sắt.

Những trở lực từ gốc rễ

Báo cáo đã thẳng thắn chỉ ra những tồn tại như việc chậm ứng dụng công nghệ thông tin, một số nhà xưởng còn nhếch nhác, hay ý thức của một bộ phận người lao động chưa cao. Đây là những thách thức mang tính hệ thống.

Thứ nhất, vai trò của công đoàn cơ sở đang có nguy cơ “mờ nhạt”. Theo ông Hoàng Gia Khánh, việc cán bộ công đoàn chuyển từ chuyên trách sang kiêm nhiệm đã làm giảm sự sâu sát. "Chưa có tiếng nói nhiều", "chưa đi sâu sát nắm bắt" là những cụm từ cho thấy sự kết nối giữa công đoàn cơ sở và người lao động ở nhiều nơi còn lỏng lẻo.

Chủ tịch Công đoàn ĐSVN Mai Thành Phương cũng chia sẻ, một số cán bộ công đoàn còn thiếu tâm huyết, thiếu kiến thức và phương pháp hoạt động.

Thứ hai, chương trình “Mái ấm Công đoàn” đang gặp phải một nghịch lý. Dù rất nhân văn nhưng việc chỉ hỗ trợ được 13/80 căn nhà theo kế hoạch cho thấy một vướng mắc lớn: người lao động thực sự khó khăn thường không có đất ở hợp pháp.

Theo đó, ông Khánh đề nghị cần linh hoạt hơn, không chỉ xây nhà mới mà hãy quan tâm sửa chữa những hạng mục thiết yếu như nhà bếp, nhà vệ sinh, nhà tập thể.

Thứ ba, ngành đang đối mặt với một khoảng trống lớn về nhân lực chất lượng cao. Khi các dự án đường sắt tốc độ cao, điện khí hóa, chạy tàu tự động đang đến gần, ông Khánh cho biết: “chúng ta chưa biết gì”. Đây là một thách thức sinh tồn, đòi hỏi một cuộc cách mạng trong đào tạo để đón đầu công nghệ mới.

Cuối cùng là những rủi ro về tài sản công đoàn trong quá trình tái cơ cấu và sự chậm trễ trong chuyển đổi số. Câu hỏi “kinh phí đâu ra, ai chịu?” cho thấy việc chuyển đổi số ở cấp dưới vẫn còn loay hoay.

Những trăn trở này cho thấy một khoảng cách giữa tầm nhìn chiến lược ở cấp cao và năng lực triển khai, sự thấu cảm ở cấp cơ sở. Đó là thách thức lớn nhất mà Công đoàn ĐSVN phải vượt qua.

Hướng đi cho nửa cuối 2025: Vững tin và hành động quyết liệt

Để biến thách thức thành cơ hội, Công đoàn ĐSVN đã đề ra một chương trình hành động toàn diện, không chỉ dừng lại ở các hoạt động bề nổi mà tập trung giải quyết các vấn đề từ gốc rễ.

Bên cạnh việc tiếp tục các hoạt động chào mừng ngày lễ lớn, hoàn thành các phong trào thi đua “70 công trình, 70 nhà ga, 70km đường hoa” và hướng tới mục tiêu 80 vào năm 2026, Công đoàn ĐSVN sẽ tập trung vào các giải pháp chiến lược:

Nâng cao vai trò và sự sâu sát của công đoàn cơ sở: Phải xây dựng cơ chế để cán bộ công đoàn thực sự “sống” cùng người lao động, lắng nghe bằng trái tim chứ không chỉ qua báo cáo. Cần trang bị kiến thức, kỹ năng và bảo vệ tiếng nói của họ.

Đổi mới chương trình “Mái ấm Công đoàn” một cách thực chất: Linh hoạt hơn trong tiêu chí, tập trung vào việc sửa chữa các hạng mục thiết yếu, đồng thời phối hợp với chính quyền địa phương để tháo gỡ vướng mắc pháp lý về đất đai cho người lao động.

Đón đầu tương lai bằng nguồn nhân lực chất lượng cao: Phối hợp chặt chẽ với chuyên môn, xây dựng lộ trình đào tạo rõ ràng, khuyến khích người lao động học tập, làm chủ công nghệ mới để sẵn sàng cho kỷ nguyên đường sắt tốc độ cao.

Chủ động trong tái cơ cấu và chuyển đổi số: Phải có phương án bảo vệ tài sản công đoàn. Đề án chuyển đổi số cần được cụ thể hóa bằng lộ trình và nguồn lực rõ ràng, ưu tiên sử dụng chung nền tảng với chuyên môn để tiết kiệm, hiệu quả.

Nửa chặng đường đã qua với những dấu ấn đáng ghi nhận. Nửa chặng đường còn lại đòi hỏi một sự chuyển mình mạnh mẽ hơn, một quyết tâm lớn lao hơn. Bằng sự đoàn kết, trí tuệ và hành động quyết liệt, tin rằng Công đoàn Đường sắt Việt Nam sẽ tiếp tục là ngọn lửa thắp sáng niềm tin, cùng toàn ngành vững bước tiến vào tương lai.

Mời xem video được nhiều quan tâm:

3.500 nhân viên gác chắn và những hiểm nguy ít ai biết Vụ việc nhân viên gác chắn đường ngang bị hành hung tại TP Thủ Đức mới đây đã gây xôn xao dư luận. Công đoàn ...

Tết ấm áp, sum vầy bên đường ray của người lao động đường sắt Giữa những ngày cuối năm bận rộn, không khí ấm áp của mùa xuân đã lan tỏa đến những người lao động ngành đường sắt ...

Bình yên cho những chuyến tàu Mùa xuân mới đang đến, gần 16.000 người lao động ngành Đường sắt tiếp tục làm việc xuyên Tết để đảm bảo hành trình an ...