Đội MBH giúp giảm 40% nguy cơ thương vong khi bị tai nạn

Theo một thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, số người đi môtô, xe gắn máy gây tai nạn giao thông (TNGT) chiếm 60% các vụ TNGT đường bộ, trong đó, số người đi xe môtô, xe gắn máy là nạn nhân của TNGT chiếm 85% (khoảng 7.000 người đi xe môtô, xe gắn máy bị chết vì TNGT mỗi năm).

Trong số nguyên nhân gây TNGT đối với người đi xe môtô, xe gắn máy thì không đội MBH là nguyên nhân cần phải kể đến.

Người dân ra đường "quên" MBH ở nhà. Ảnh: THTH

Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, đội MBH giúp giảm 40% nguy cơ thương vong khi bị TNGT. Tính nhanh, đội MBH chuẩn đi xe máy, mỗi năm giảm 2.800 người thương vong. Trong số 40% nạn nhân thương vong là thanh thiếu niên (15-27 tuổi), nếu đội MBH sẽ giảm được 700 thanh thiếu niên thương vong do TNGT

“Người đi môtô, xe máy không đội MBH gặp TNGT chính mình đã tự hại mình. Đội MBH không phải đối phó xử phạt với công an mà chính là bảo vệ sức khỏe bản thân mỗi người”, ông Hùng khẳng định.

Căn cứ khoa học quy định bắt buộc đội MBH

Theo nghiên cứu của các nhà khoa học, xương sọ của con người có thể bị vỡ ở tốc độ va đập với vận tốc 30km/h và não có thể bị tổn thương ở tốc độ chỉ 11km/h. Đó là những căn cứ khoa học để nhiều quốc gia trên thế giới không chỉ quy định bắt buộc đội MBH đối với người đi xe máy mà còn với cả người đi xe đạp.

Ở nước ta, đa số xe máy lưu hành có phân khối nhỏ (dưới 125cc), tốc độ lưu hành trong đường đô thị thường từ 30 - 40km/h. Với tốc độ này, nếu bị tai nạn, nguy cơ xương sọ bị vỡ, lún và não bị tổn thương là rất lớn.

Theo thống kê của Bộ Công an, ở nước ta gần 90% phương tiện TGGT trên đường là môtô, xe gắn máy. Mỗi ngày có hàng chục người chết, trên 75% số vụ TNGT là do môtô, xe gắn máy gây ra. TNGT gây ra nhiều dạng chấn thương khác nhau, nhưng chấn thương sọ não là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tử vong, mà nếu có qua khỏi cũng để lại di chứng nghiêm trọng suốt đời.

Chiến dịch truyền thông toàn dân đội MBH đạt chuẩn tại Hà Nội do Trung ương Hội Liên hiệp thanh niên VN phối hợp với Ủy ban ATGT Quốc gia và các đơn vị liên quan tổ chức. Ảnh: TL

Đa số những loại MBH đều được bọc bên ngoài bởi lớp nhựa cứng, phần bên trong có xốp. Khi xảy ra va đập thì lớp vỏ bên ngoài và bên trong sẽ giúp phân tán bớt lực đập, giảm phần lực tác động lên phần sọ não, giúp hạn chế được những chấn thương ở vùng đầu và hơn hết là giúp bảo vệ tính mạng người TGGT.

Chính vì vậy, đội MBH khi TGGT bằng môtô, xe gắn máy, nhằm giảm thiểu hậu quả do TNGT gây ra, đặc biệt là giảm số ca tử vong do chấn thương sọ não khi bị TNGT đối với người ngồi trên môtô, xe gắn máy.

Cần xử lý mạnh tay

Đã hơn 15 năm thực hiện Nghị quyết 32/2007/NQ-CP của Chính phủ (có hiệu lực từ ngày 15/9/2007) quy định bắt buộc người điều khiến môtô, xe gắn máy, người ngồi trên xe gắn máy khi TGGT trên tất cả các tuyến đường bắt buộc phải đội MBH.

Kết quả, đã giảm thiểu đáng kể số vụ TNGT đường bộ, đồng thời nâng cao ý thức chấp hành của người dân. Tuy nhiên, một bộ phận người dân vẫn còn đội mũ có tính chất đối phó với cơ quan hoặc khi có lực lượng chức năng tuần tra, kiểm soát. Có người đội mũ nhưng không cài quai, hoặc đội mũ không phải là MBH mà là mũ bảo hộ lao động. Có trường hợp chỉ mua những chiếc mũ rẻ tiền, chất lượng kém, hoặc đội các loại mũ biến tướng (dùng trong thể thao, đua ngựa..), đội cho có…

Nếu để tình trạng đội MBH tiếp tục mang tính chất đối phó, sẽ trở thành điển hình của hiện tượng lãng phí. Một số chuyên gia về lĩnh vực an toàn giao thông đã đề xuất xem xét đưa việc sản xuất, kinh doanh MBH vào danh mục hàng hóa sản xuất, kinh doanh có điều kiện. Ðồng thời, những đối tượng cố tình không đội hoặc đội MBH không đạt chuẩn, mang tính đối phó cần được xử lý nghiêm.

Lực lượng CSGT tỉnh ĐăkLăk ra đường đổi MBH và tuyên truyền, vận động chấp hành quy định khi tham gia giao thông cho người dân tại một số địa điểm dọc tuyến đường Hồ Chí Minh. Ảnh: TL

Không đội MBH là hành vi TGGT rất nguy hiểm, nếu chẳng may gặp TNGT sẽ tiềm ẩn nguy cơ bị thương tích nặng, nhất là chấn thương sọ não. Vì thế, mỗi người dân khi TGGT cần có ý thức chấp hành pháp luật, ngồi trên xe máy cần đội MBH hợp chuẩn và đúng cách, nhằm bảo đảm an toàn tính mạng cho chính bản thân và mọi người xung quanh.

Thủ tục khám, chữa bệnh bằng bảo hiểm y tế năm 2023 Thủ tục đăng ký khám, chữa bệnh bảo hiểm y tế (BHYT) năm 2023 là một trong những thông tin quan trọng, giúp người dân ...

Chủ đề Tháng hành động về An toàn vệ sinh lao động năm 2023 Tháng hành động về An toàn vệ sinh lao động (ATVSLĐ) năm 2023 có chủ đề “Tăng cường xây dựng quy trình, biện pháp làm ...

Lương viên chức chuyên ngành kiểm định kỹ thuật an toàn lao động được tính như thế nào? Chính sách tiền lương của viên chức chuyên ngành kiểm định kỹ thuật an toàn lao động (ATLĐ) được đề cập tại Thông tư 30/2022/TT-BLĐTBXH ...